红旗H7的竞争车型是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。目前，这些车型的平均降价达到7~8万元，最高甚至达到12万元。“红旗H7上市后，竞争车型和发动机的售价都会出现大幅度的下降，这是自主品牌进入这一市场后，给消费者的最大贡献。”一汽技术中心主任李骏表示。 5月30日，备受瞩目的红旗H7正式上市销售，售价为27.98万~44.98万元，为自主品牌车型进军公商务车市场再添一面旗帜。红旗H7首次实现了整车全领域、平台与车型同步的深度自主研发，整车主要技术指标国内先进，部分性能达到国际水平。
红旗H7的上市，在行业内和市场上掀起不小的波澜。据了解，目前红旗竞争车型的售价相对于厂家指导价都已经有了不小的降幅，平均达到7万~8万元，最高甚至达到12万元。
H7有备而来 作为一汽红旗品牌的重磅产品，红旗H7在2012年的北京车展上高调亮相，在今年的上海车展上，红旗H7与一汽技术中心自主研发的红旗系列发动机向观众展示了一汽的自主研发实力。
红旗H7轿车是一汽投入巨大人力、物力、财力精心打造的H平台的第一款高端轿车，传承了红旗轿车经典基因，配装一汽自主发动机，实现了从概念设计到工程设计全过程自主开发，累计实验里程达到300万公里，安全碰撞实验达到2012年欧洲五星级标准，充分体现了“大气、尊贵、经典、科技”的红旗品牌内涵，成为中国公商务用车领域强有力的竞争车型。据一汽集团官方发布的消息称，在不足半年的时间里，红旗H7就已经以“省部级领导用车”身份拿下了1000多辆公务车采购订单。红旗在中国消费者心目中的地位和影响力可见一斑。
从去年在北京车展亮相起，有关红旗H7的竞争车型和售价就已经在行业内引起不小的猜测。从定位以及借鉴的技术分析，目前行业已经比较公认的红旗H7的竞争车型是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。
竞争车型望风而动 红旗H7在车身长度上达到了5095mm，宽度为1875mm，高度为1485mm，轴距为2970mm；奥迪A6L的长宽高分别为5015mm、1874mm、1455mm，轴距为3012mm。红旗H7除轴距外，其它车身参数均大于A6L。红旗H7虽然借鉴了丰田皇冠的技术，但与皇冠相比，在车身尺寸上除在高度上略低外其余参数均高出皇冠车型。
与其它竞争车型相比，红旗H7也并不逊色。宝马5系的长宽高分别为5039mm、1860mm、1492mm，奔驰E级的长宽高分别为5012mm、1855mm、1464mm，与红旗H7相比都不占优。在发动机等关键总成上的配置方面，红旗H7也不落下风。
有了以上优势作支撑，红旗H7的上市，给竞争车型造成不小的冲击。根据记者从市场上得到的信息，目前红旗H7的竞争车型普遍降幅较大。
曾几何时，奥迪品牌在政府层面和商务层面取得的成绩有目共睹，奥迪A6所打造出的“官车”形象更是推动其销量飘红的最主要因素。如今，受到公务车自主化趋势的影响，奥迪A6L在红旗H7上市的冲击中首当其冲。在2012年，奥迪A6L50TFSIquattro豪华型在长沙的市场价格为67.26万元，仅比指导价的74.26万元少了7万元。此后，奥迪A6L的价格一路走低，即便是配置较低的车型价格，也出现了大幅度降价的情况。目前2012款50TFSIquattro豪华型在国内的最低售价已经达到60.89万元，比指导价少了13万多元，即便是价格最低的2012款奥迪A6LTFSI基本型的售价也已经降到31.89万元，比指导价38.3万元少了6万多元。
2012年，宝马5系最低配的官方指导价为41.86万元，而经销商的报价已经降到31.9万元。随着2013款的上市，宝马5系的官方指导价虽有上浮，但最低配的2013款520Li典雅型国内最低报价已经降到38.56万元，比指导价的42.86少了4万多元，而最高配的2013款535Li行政型已经有了11万多元的降幅。
自主品牌搅局 虽然随着上市时间的推移，车辆价格都会逐渐走低，但奥迪A6L价格加速下跌的时候恰好也是红旗H7加速上市的时候，不能不让人产生联想。红旗H7未上市时，就已经先声夺人，上市后更会给市场带来巨大影响。
一汽技术中心主任李骏在红旗系列发动机上市后接受本报记者采访时说，虽然无法预测红旗的具体销量，但有一点可以肯定，就是竞争车型和发动机的售价都会出现大幅度的降价，这是自主品牌进入这一市场后，给消费者的最大贡献。
业内人士分析，受公商务车的市场定位及产能不足影响，红旗H7在短期内不会降价。
记者观察
红旗该左右摇摆还是迎风飘扬？ 本报记者 杨 淼
近日，中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）在国家体育馆鸟巢宣布红旗H7正式上市。该车以29.98万～47.98万元的定价，瞬间把目标客户锁定在公务车或是高档私人用车领域。
作为一个曾经的国宾车品牌，现如今要向私人消费市场下探，红旗H7的出现是让红旗品牌在并不清晰的市场定位中摇摆不定，还是迎风飘扬？红旗是否能为中国民族品牌走向高端化作出榜样？
红旗品牌定位左右摇摆
红旗H7一上市，各种声音不绝于耳。这其中，主要是针对红旗品牌的市场定位。大多数人认为，由于定位高端，加之红旗品牌本身具有的怀旧情结和公车采购双十八标准（根据工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选型目录》中的普通公务用车“1.8排量18万元”的标准），使得它的目标市场局限在公务用车中的副省级及以上级别公务用车范围。而一汽在红旗H7上市会上给大家传递的信息则是“公私兼顾”，公务车、私车市场“一个也不能少”。这种左右摇摆的定位，引起了网友的诟病。
在公务车市场，有媒体曾经统计，全国副省长以上官员总数接近3000人，总量非常少。即便全部选用红旗H7，并且所有人一次性全部购买售价最高的3.0L尊贵型，总采买金额也不过14.4亿元，而红旗的研发总投资就近18亿元。倘若这些官员在5年之内不会置换新车，那么红旗H7在此期间将出现空白的业绩。虽然这一切的算法都是极端的假设，但这个问题也的确值得厂家深思。也许正因为此，一汽又将目光瞄准了私人消费市场。
曾经一位媒体人向笔者讲述了一个关于李嘉诚和劳斯莱斯的故事。李嘉诚曾经非常喜欢劳斯莱斯的一款黑色轿车，希望为他专门定制一辆，可是劳斯莱斯不管李嘉诚愿意付出多少钱都不会为他定制。原因很简单，黑色的那款车只为英国皇室而做。这则故事传递出劳斯莱斯对于自身品牌定位的执着。
而红旗H7既想站稳公务车的市场，又想深根私人市场领域。作为曾经“高贵”的中国品牌，这样的市场定位实在有些左右摇摆。
红旗品牌迎风飘扬
尽管红旗品牌在定位上左右摇摆，可是依旧没有减少各方对此款车型的信心。一汽集团董事长徐建一就曾表示，红旗H7作为红旗H平台首款量产车型，将会迈出红旗复兴战略的第一步。
业内专业人士也分析，一旦政府高层采用红旗作为官车，奥迪的市场地位将随之改变。
从近几年的数据看，自主品牌B级车市场几乎丧失殆尽，能够在B级车市场上挺立，并有一定销量的自主车型寥寥无几。如果政府官员开始采用红旗作为公务用车，则受惠者不仅是红旗轿车，甚至将影响整个自主品牌B级车的市场地位，乃至对提升民众对自主品牌的信心也大有裨益。
由此可见，红旗H7如果有过硬的实力和品牌认知度的话也是可以在左右摇摆的定位中寻求自己的出路的。
不管怎样，红旗是在左右摇摆中迎风而上，还是在左右摇摆中飘摇不定？这一切都是未知数，只有市场才能检验红旗H7是否能成功迈出红旗品牌复兴战略的第一步。我们期待红旗品牌可以为中国品牌增光添彩，在市场的检验下披荆斩棘，夺下良好“战绩”。
作者：wy
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