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“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价结果发布

文章来源 : 中国工业新闻
2022年01月11日 14:48

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      1月9日,由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价结果发布暨技术论坛在北京举办。

“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价结果发布暨技术论坛

  中国汽车工业协会副秘书长罗军民在致辞中表示,五年时间,世界十佳变速器评价活动已经成为了引领行业发展的重要旗帜,对我国自主高性能变速器的发展起到了重要的推动作用,作出了积极的贡献。随着电动化、智能化汽车在我国的高速发展,汽车评价研究院又积极地推出了首届世界十佳电驱动系统评价,正当其时,非常必要。

  在罗军民看来,当前中国汽车电动化的时代正在快速到来,“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价活动的举办,将有力地推动和巩固我国电动汽车在全球的领先优势,为消费者选购车辆提供了参考,同时也将为我国的高水平绿色发展作出新的贡献。

  

  “龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评价活动正式启动

  回顾世界十佳变速器评价活动过去历程,汽车评价研究院院长李庆文表示,世界十佳变速器评价活动见证了自动变速器在乘用车市场上的快速普及和品质提升,也见证了混合动力技术与产品的快速迭代和创新突破,更见证了乘用车电驱动技术的快速成长和趋势形成。接下来,世界十佳变速器评价活动将进一步扩展其外延,保持其领先地位,不断赋能企业品牌发展。

  变速器及电驱动的创新驱动汽车变革

  在过去的五年时间里,变革已成为全球汽车产业的“关键词”,AI、大数据、5G等前瞻技术深度影响着汽车产业,也让电动化、智能化、网联化等成为了全球汽车产业发展的大趋势。

  李庆文表示,回首五年前,彼时自动变速器在市场上的份额占比不高,可以说“龙蟠杯”世界十佳变速器评选活动,充分见证了自动变速器在乘用车市场上的普及和品质的提升。

  对此,李庆文举例了长城DCT、青山DCT、万里扬CVT、东安汽发AT、盛瑞AT等产品。这些自主变速器的诞生,有力地展现了中国自动变速器的全面崛起。

  实际上,除了见证了自动变速器板块自身的变化外,自创办以来,世界十佳自动变速器评选活动也见证了混合动力技术与产品的快速迭代和创新突破。在他看来,2021年是混合动力技术的重要突破之年,未来其市场占有率有望进一步提高。

  李庆文强调,新能源汽车产品乃至混合动力产品市场渗透率的攀升,其核心的推动力量不仅仅是产业政策,还与消费者的接纳和认同有着密切的关系。而这个力量,也是电驱动技术深入发展的重要推动力。

  事实上,在多年前,电驱动还是一个不被产业界所熟悉的概念和名词,但五年后的今天,电驱动技术已经形成了稳定的发展趋势。这背后是政府、行业、企业界以及广大消费者们达成的共识。电驱动是汽车产业变革的核心技术,汽车产品的创新不仅需要关注动力电池和智能化的创新,还需要特别重视电驱动系统的创新。没有电驱动的创新,就不会有汽车产品的颠覆性创新。

  首届世界十佳电驱动评价活动即将起航

  “自2016年启动以来,世界十佳变速器评价活动为世界变速器的技术路线和产业走向提供重要的参考依据,也为我国自主变速器的由弱到强发展,提供了有力支撑。”

  

世界十佳变速器评选委员会主席徐向阳

  世界十佳变速器评选委员会主席徐向阳表示,相比往届评价,评委会特别在本届评价中增设了电驱动相关的评价内容,主要是基于当前的汽车市场格局进行了与时俱进的调整,充分反映了当前世界变速器领域的市场格局。

  徐向阳透露,经过专家的评选,企业报名、评委会筛选,最终有19款产品成功晋级,包括AT、DCT、混动和电驱动。

  “在评测过程中,我们设置与企业技术沟通的环节,邀请企业技术代表对各自的产品进行介绍,并进行了专家答疑。通过这样的互动交流,本次评价活动也为企业提供了很好的技术交流机会。”徐向阳表示,为了进一步完善评价体系,评委会采用了国际公认的变速器分类的评价体系。

  徐向阳表示,此次评价汇聚了来自业内的多位权威人士,在评价过程中,大家的讨论尤其热烈,也侧面反映了变速器行业的景气度。在他看来,2021年是中国混动变速器的崛起之年和创新之年,而此次评价活动,则可以为行业的发展提供重要的参考,在很大程度上引领行业的发展,助力相关企业的成长和壮大。

  在回顾了今年严谨的评价过程后,汽车评价研究院公布了此次评价的结果。

  

“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价结果正式公布

  

汽车评价研究院向世界十佳电驱动评委(部分)正式颁发了聘书

  活动现场还启动了“首届世界十佳电驱动”评价,汽车评价研究院向评审委员会的评委们正式颁发了聘书,评委会主席徐向阳介绍了最新的电驱动评价方法。据他透露,该评价方法包括了客观评价项目和主观评价项目。其中客观评价项目包括总成额定功率密度、总成额定扭矩密度、总成集成度、总成WLTC综合效率、总体设计先进性,主观评价项目包括了动力响应、中高速加速性能、制动能量回收性能、电驱总成声品质、智能网联。

  “双碳”目标背景下变速器产业迎机遇

  2021年,伴随着我国碳达峰、碳中和目标的确立,低碳化发展成为了各行各业的“关键词”。在本次论坛的技术分享环节中,河北工业大学新能源汽车研究中心学术委员会主任、教授、博导陈勇系统地分析了双碳需求与混合动力变速器技术的发展现状。

  

河北工业大学新能源汽车研究中心学术委员会主任、教授、博导陈勇

  陈勇表示,双碳目标广泛影响了各行各业,而汽车产业作为制造业中的集大成者,产业链条长、涉及的领域宽,产业规模大、关注度高,要实现汽车产业的双碳目标,离不开能源行业的结构优化。

  “我认为只有实现新能源汽车大规模的发展才能顺利地实现新能源革命,而只有实现新能源革命才能顺利达成中国碳中和的目标。因此,这对于电动汽车的发展而言,是非常好的机遇,同时也是一种挑战。”陈勇认为在这样的背景下,新能源汽车的自动变速器将向着集成化的方向发展,以电机、变速器、控制器为核心的一体化的集成设计,将呈现稳步发展的趋势。同时,混动车DHT多档化与纯电动车多挡化相互拓展等契合本土化应用优势,将促使新能源汽车动力驱动产业持续蓬勃发展。

  

北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授 席军强

  北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授席军强分享了关于“由共时共驾到个性化自动驾驶的关键技术与应用”的内容。在席军强看来,车辆始终是需要为人服务的,因此车辆的所有性能,包括动力性、经济性等需求,都需要围绕着人的需求来进行服务。在智能网联汽车的时代,人机共驾的改变日益深入。

  “我个人认为‘人机共驾’已经实现了,如果将其细分,会分为‘分时共驾’和‘共时共驾’”席军强表示,对驾驶风格的辨识和驾驶意图的辨识,则是共时共驾的基础和关键,“共时共驾”是个性化自动驾驶的必由之路。

  此外,来自企业方面的嘉宾代表也分享了他们对于在智能化、电动化背景下变速器领域将呈现哪些趋势变化的看法。长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江深入浅出的介绍了魏牌智能DHT系统,上汽变速器销售部高级经理朱柏廷详细介绍了上海汽车变速器有限公司的发展历史及DCT380技术特点。

  龙蟠科技质量技术中心总监杨操透露道,在新能源汽车时代,新能源汽车变速箱油品也面临着一定的技术挑战,电驱动油品要根据硬件的变化进行调整,因此龙蟠的新能源汽车用化学品产品线特别关注到这方面的变化和需求。此外,珠海华粤传动科技有限公司OEM业务总经理方艳平发表演讲,演讲的主题是混合动力湿式离合器与减振器。孔瑞格流体控制(苏州)有限公司销售总监闫卫华介绍了变速器及电驱动的工艺孔封堵和流体控制技术。

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