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立足产业前沿 2017中国(武汉)智能与新能源汽车论坛奉献“思想盛宴”


文章来源:中国工业新闻网  发布时间: 2017年10月12日  

    中国工业报记者 何人民 通讯员 陈光林
 

    “智能化、自动化、电动化”是未来汽车产业发展的主要趋势和重大机遇;中国智能汽车、新能源汽车产业格局正在发生着前所未有的深刻变化;我国已经成为世界第一大新能源汽车产销国,但制约智能与新能源汽车发展的问题和矛盾仍然比较突出。

    在10月11日召开的2017中国(武汉)智能与新能源汽车论坛上,著名经济学家、国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源、中国汽车工程学会副秘书长韩镭、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世、国家信息中心李伟利处长、全国乘用车秘书长崔东树等一批国内知名领导、专家,围绕“绿色驱动,智能互联,创新共享”的主题,对我国智能汽车、新能源汽车发展做了权威预测、分析,并就如何解决当前我国智能与新能源汽车面临的突出问题和矛盾发表了真知灼见。近300位听众普遍反映,这次论坛立足产业前沿,是难得的“思想盛宴”。

    该论坛由汽车新锐全媒体联盟和量子大学武汉汽车学院共同主办,并得到东风汽车、江淮汽车、东风本田、广汽本田、广汽三菱、广汽传祺、一汽丰田、东风风神、东风风行、昌河汽车等多家国内智能与新能源汽车主流生产企业的大力支持。

    据本次论坛上透露的信息,从2001年开始,我国“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”,以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。其后,经过十六、七年的艰苦创业,目前我国已雄踞新能源汽车第一产销大国的位置。2016年我国新能源汽车产销量已经突破50万辆,今年预计可达70万辆,继续保持稳定的高速增长。

    论坛主办方、汽车新锐全媒体联盟会长、武汉速度广告传播有限公司董事长樊先荣在接受记者采访时说,我们从2010年开始就前瞻性地举办了智能与新能源汽车论坛。目前,论坛已经成为了解国内智能与新能源发展趋势、推动国内相关产业发展的重要平台。今年,我国智能与新能源汽车的发展面临着政策、形势、技术、市场等方面的多重变化,尤其是国际上一些发达国家纷纷推出未来20年、30年左右禁售燃油汽车的计划,以及我国将实行“双积分”的政策,行业和市场都呈现了一些新的走向和特点。如何正确研判形势,把握政策走向,解决好产业发展的“疼点”和难点,就成为我们本届论坛的重要指向。

    在论坛上,姚景源、韩镭、陈全世、李伟利、崔东树等汽车界知名专家,先后发表了主旨演讲。他们从各个角度深入而又透彻地剖析了我国新能源汽车发展中存在的不足和问题,并对症下药,提出了良方,指明了下一步前进的方向。姚景源认为,各汽车厂家必须紧跟国家宏观经济形势的发展,抓紧转型升级,加大新能源汽车研发的力度,避免在新一轮经济发展中掉队落伍;李伟利指出,新能源汽车的发展不但是在数量上提高,更重要的是在质量上提升,要造出更多适销对路、满足销费者需要的好车;韩镭强调,创新和创造是一个国家活力和灵魂,同样也是新能源汽车要进一步发展的活力和灵魂,只有加强创新和创造,新能汽车的发展才能“更上一层楼”;崔东树忠告,新能源汽车的推广和运用,不是某一省市单打独斗就能一蹴而就的,也不是几个厂家力挽狂澜、振臂一呼,就能立竿见影的。某种程度上它是一个“全民工程”,必须尽快建立和完善全社会的服务配套体系,才能真正推动产业和社会的和谐发展。

    东风汽车、江淮汽车、东风本田、广汽本田、广汽三菱、广汽传祺、一汽丰田、东风风神、东风风行、昌河汽车等企业的领导或相关方面的负责人在论坛上,各自交流了本企业在智能与新能源汽车方面的研发规划、产销成果以及当前面临的市场问题。其中,江淮汽车、东风风神等企业在纯电动汽车领域;东风本田、广汽本田在混合动力汽车方面都是国内的佼佼者。这些企业的经验和作法很值得行业借鉴。

 

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